Техническое обслуживание ДГУ

Владельцы ДГУ знают, что такие устройства нуждаются в обслуживании, но не все относятся к этому с должной серьезностью. Часто сроки техобслуживания затягиваются, в процессе ТО проводятся не все необходимые процедуры и используются не лучшие варианты аналогов запчастей и технических жидкостей. Между тем, чтобы каждый генератор любой мощности от 10 кВт до 2 МВт служил долго и бесперебойно, техническое обслуживание должно быть регулярным в течение всего периода эксплуатации электростанции и включать все необходимые виды работ. Данная статья ответит на вопросы о том, какие процедуры включены в плановое ТО и какие факторы влияют на периодичность обслуживания

Генераторы, будь то дизельные, бензиновые или газопоршневые, как и любые устройства с двигателем внутреннего сгорания, нуждаются в своевременном сервисном обслуживании. Не все владельцы электростанций, как небольших, так и промышленных, ответственно следят за их состоянием и качественно проводят ТО. ДГУ различаются по таким основным параметрам, как тип топлива, производитель, мощность кВт, выдаваемое напряжение, частота оборотов двигателя, характеристики условий использования, наличие кожуха или контейнера. Многие факторы влияют на особенности проведения технического обслуживания. В данной статье поговорим о регламенте ТО, что он в себя включает, и о том, что влияет на его изменение.

Многие владельцы дизельных электростанций слышали о такой процедуре, но не все знают, для чего она необходима и как ее правильно проводить. Любая дизель-генераторная установка, будь ее мощность 20 кВт или 500 кВт, периодически нуждается в проверке под нагрузкой. И здесь речь идет не только о тестировании ее работоспособности. В данной статье поговорим о том, в каких случаях следует обратиться в сервис для проведения данных испытаний и как они осуществляются.

Вопрос, где купить качественное топливо для дизель-генератора, встает перед каждым владельцем такой техники. Во многом именно от свойств дизельного топлива зависит работоспособность и долговечная служба мотора любой мощности, будь то 5 или 500 кВт. Поэтому поиск надежного поставщика горючего по приемлемой цене - частая головная боль владельца дизельной электростанции. Нередки случаи, когда недобросовестные хозяева АЗС и топливных компаний продают под видом ДТ сорта Евро-5 печное или судовое топливо, которое имеет иную плотность, высокое содержание серы, большое количество воды и иных посторонних включений и отличается по другим характеристикам, в том числе по порогу низкотемпературной фильтруемости и температуре горения. Заправка таким топливом может привести к выходу из строя двигателя и потере производительности генератора. В этой статье мы расскажем о том, каковы “подводные камни” покупки дизельного топлива в России и как наша компания помогает их избежать.